交通部門(mén)從‘十二五’末開(kāi)始研究一票通達(dá)，預(yù)計(jì)‘十三五’可以實(shí)現(xiàn)。屆時(shí)，在溧水想坐大巴到南京南站轉(zhuǎn)乘高鐵或者想在機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)，就不需要包里揣著大巴票、高鐵票了。只要一張票，內(nèi)含所有公共交通出行方式，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)。(新華報(bào)業(yè)網(wǎng)3月6日)

只需一張票，就可實(shí)現(xiàn)高鐵、民航、地鐵等多種運(yùn)輸方式間轉(zhuǎn)換，這絕不是空想，正在逐漸變成現(xiàn)實(shí)向你我走來(lái)。實(shí)現(xiàn)“一票通達(dá)”的前提是以鐵路為中心的綜合交通運(yùn)輸體系的建成，“大交通”工作格局的落地。毋庸置疑，此舉將極大改善民眾的出行體驗(yàn)，讓民眾享受科技發(fā)展帶來(lái)的紅利。但筆者擔(dān)心的倒不是技術(shù)上是否過(guò)關(guān)，而是民眾的素質(zhì)能否適應(yīng)這一巨大變化。

屢見(jiàn)媒體報(bào)端的部分民眾的不文明行為，讓我們這個(gè)有著悠久文明史的國(guó)家不時(shí)蒙羞，而一些國(guó)家和地區(qū)專(zhuān)門(mén)出臺(tái)針對(duì)中國(guó)游客的特別條款，更是讓我們倍感尷尬。在排除部分政客根深蒂固地對(duì)華歧視原因之后，我們是不是該反思一下部分國(guó)人在錢(qián)包鼓起來(lái)的同時(shí)，腦袋卻沒(méi)有同步充實(shí)起來(lái)，空虛、無(wú)聊、頹廢……讓他們可以隨時(shí)隨地做出一些驚世駭俗的舉動(dòng)，換來(lái)一片唾罵。于是，一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題就來(lái)了，我們究竟該把素質(zhì)教育擺在一個(gè)什么樣的位置才合適?

分?jǐn)?shù)決定一切的應(yīng)試教育，產(chǎn)生了一些高智商的精英，同時(shí)也助推了“弱肉強(qiáng)食、適者生存”的“叢林法則”在各個(gè)領(lǐng)域落地生根。人與人之間發(fā)自本能的善良漸漸被弱化，取而代之的是急功近利、你死我活的殘酷競(jìng)爭(zhēng)。而當(dāng)我們吃夠了應(yīng)試教育的苦頭之后，才驀然想起，素質(zhì)提升才是治本之策。

圓夢(mèng)“一票通達(dá)”，提升素質(zhì)當(dāng)先行。要以社會(huì)主義核心價(jià)值觀為基礎(chǔ)，大力倡導(dǎo)“愛(ài)國(guó)、敬業(yè)、誠(chéng)信、友善，”尤其要突出“誠(chéng)信”。當(dāng)前，我們?cè)谡\(chéng)信建設(shè)上，已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)步伐，如把個(gè)人征信記錄納入房貸、就業(yè)、乘坐交通工具等，對(duì)“不誠(chéng)信”的人實(shí)施有效限制性消費(fèi)及投資。有的地區(qū)已經(jīng)試水實(shí)名制購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)途汽車(chē)票的新舉措，筑牢了“不敢失信”的籬笆。從講誠(chéng)信做起，逐步提高民眾的素質(zhì)，功在當(dāng)代，利在千秋。

提升素質(zhì)，還要堅(jiān)持抓細(xì)抓常，落小落地，久久為功。要以釘釘子精神，瞄準(zhǔn)目標(biāo)，持之以恒地抓下去，多做夯基礎(chǔ)利長(zhǎng)遠(yuǎn)的苦事難事。正如“羅馬不是一天能建成的”，素質(zhì)提升是個(gè)長(zhǎng)期的、系統(tǒng)的過(guò)程，需要人人參與，終身參與，處處參與，唯如此，方能見(jiàn)真功，得實(shí)效。

相關(guān)關(guān)鍵詞： “一票通達(dá)”提素為先