據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)看，2017年春運(yùn)，鐵路3.57億人次，增長(zhǎng)10.1%，創(chuàng)鐵路春運(yùn)旅客發(fā)送新紀(jì)錄。2月2日，全國鐵路旅客發(fā)送量達(dá)1096.6萬人，刷新了歷年春運(yùn)單日發(fā)送量的最高紀(jì)錄。其中，春運(yùn)期間高鐵發(fā)送1.8億人次，占國家鐵路發(fā)送人數(shù)的51.4%。高鐵旅客發(fā)送量首次超過普速旅客列車，成為春運(yùn)旅客運(yùn)輸?shù)囊淮笾髁Α?中國新聞網(wǎng))

從以上的數(shù)據(jù)不難看出，鐵路運(yùn)輸因其受自然環(huán)境影響小、更舒適便捷的優(yōu)勢(shì)獲得了更多旅客的青睞，尤其在現(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全名收入增高，家用轎車日益普及的前提下，鐵路運(yùn)輸面對(duì)汽車客運(yùn)、家用轎車和網(wǎng)約車的重重競(jìng)爭(zhēng)下依然突出重圍，更顯難能可貴，無疑，鐵路運(yùn)輸依然擔(dān)當(dāng)著最重要的旅客輸送角色，這也恰恰說明鐵路運(yùn)輸部門這些年的改善和進(jìn)步著實(shí)取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。當(dāng)然，除此之外越來越多的旅客認(rèn)識(shí)到選擇鐵路更容易避免因旅途過程中的意外事件而耽誤時(shí)間和減少發(fā)生事故的可能性，依據(jù)官方數(shù)據(jù)，2017年春運(yùn)，鐵路正點(diǎn)率和民航正常率都很高。春節(jié)期間旅客列車始發(fā)正點(diǎn)率達(dá)98.8%，終到正點(diǎn)率達(dá)92.4%;全國平均航班正常率達(dá)到85.6%，同比提高3.1%。相比之下，汽車旅途則面對(duì)的不確定性難以預(yù)估，筆者認(rèn)為，這種觀點(diǎn)和趨勢(shì)會(huì)繼續(xù)持續(xù)并逐漸普及，未來將面的可能是鐵路運(yùn)輸能夠抵達(dá)的地方旅客將首選鐵路，如何更進(jìn)一步保證準(zhǔn)點(diǎn)率和旅途的舒適性，這也恰恰給了鐵路運(yùn)輸部門新的挑戰(zhàn)和難題。

難道鐵路運(yùn)輸近年來連連取得優(yōu)異的成績(jī)，獲得旅客的“芳心”是出于偶然?并不是。筆者分析，其中一個(gè)重要也是最主要的原因是高鐵的日益普及。隨著人們生活水平的提高，人們的出行要求也逐漸提高，人們希望走的更遠(yuǎn)、更快、更舒適，而高鐵恰恰迎合了人的需求。隨著技術(shù)的發(fā)展動(dòng)車和高鐵的運(yùn)行速度達(dá)到的200km/h~300km/h特殊區(qū)段甚至更高，速度優(yōu)勢(shì)使得人們?cè)诼猛具^程中的時(shí)間越來越少，更快的抵達(dá)目的地，減少了旅客的疲勞感也極大的方便了生活和工作，相比較于普速列車，高鐵則成了首選。再者，現(xiàn)行的大部分普速列車雖說會(huì)進(jìn)行定期的保養(yǎng)和檢修，但畢竟是十年甚至更長(zhǎng)時(shí)間之前進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造的，相反，高鐵動(dòng)車組是近幾年的產(chǎn)物，其人體工程學(xué)設(shè)計(jì)和質(zhì)量要求必定更適應(yīng)現(xiàn)代人的審美觀和價(jià)值觀的，從此，旅客花錢買的不再只是距離運(yùn)送服務(wù)，還有愉悅的旅程和舒適的享受。這也就不難理解，高鐵越來越受旅客的歡迎，鐵路運(yùn)輸漸漸蠶食汽車客運(yùn)和空運(yùn)的市場(chǎng)份額。你也許會(huì)問，飛機(jī)總比高鐵來的快吧，是的，飛機(jī)可以帶你上天，可要看天的臉色啊，由于今年來的氣候變化，大霧和霧霾天氣越發(fā)頻繁，造成的飛機(jī)晚點(diǎn)事故已屢見不鮮，再者各大城市的飛機(jī)場(chǎng)一般都是遠(yuǎn)離市區(qū)，按照中程旅途來計(jì)算，加上到機(jī)場(chǎng)候機(jī)，再從機(jī)場(chǎng)到達(dá)人們所要抵達(dá)的目的地的時(shí)間，客運(yùn)的速度優(yōu)勢(shì)一再削弱，甚至已不再是優(yōu)勢(shì)，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，從杭州到長(zhǎng)沙，飛機(jī)兩個(gè)小時(shí)，高鐵四個(gè)半小時(shí)，從杭州市區(qū)到機(jī)場(chǎng)不堵車的話半個(gè)小時(shí)已經(jīng)最快了，候機(jī)半個(gè)小時(shí)(已經(jīng)很短了吧)，再從機(jī)場(chǎng)去長(zhǎng)沙市中心(度娘告訴我打的100塊)，高鐵和客運(yùn)的時(shí)效顯而易見了，其中還排除了堵車和天氣原因，可見，空運(yùn)的中短途和汽運(yùn)的中長(zhǎng)途依然失去了其優(yōu)勢(shì)。

從今年鐵路運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)突破不難預(yù)估，鐵路運(yùn)輸將進(jìn)一步穩(wěn)固旅客輸送的主要地位，同時(shí)也將面臨旅客量大增的重大考驗(yàn)。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 高鐵 鐵路運(yùn)輸