近期，東南沿海高鐵票價(jià)上漲的消息橫空出世，猶如一顆重磅炸彈給了眾人沉重一擊，還處在蒙圈中的人們正在了解具體情況的時(shí)候，眾多媒體和專業(yè)人士紛紛開始刨根問底，翻開舊帳，指責(zé)鐵路沿海的這次票價(jià)調(diào)整問題，對(duì)鐵路開始了新一輪評(píng)判。一時(shí)間，鐵路再一次處在了風(fēng)口浪尖上，這次的票價(jià)調(diào)整真的又錯(cuò)了嗎？事情真的是如此嗎？筆者不以為然。             

      鐵路每一次的改革推行都會(huì)受到眾多的指責(zé)，雖然這些人的出發(fā)點(diǎn)是好的，但是卻只是站在了當(dāng)下的角度片面的指出了這些問題，然而這些問題，鐵路部門在推出改革之前，難道不知道嗎？眾所周知，一種方案推出到實(shí)施，都是需要經(jīng)過層層的分析討論，以及專業(yè)人士經(jīng)過各方面對(duì)比評(píng)判綜合考慮來，再到部分測(cè)試實(shí)施，再到整體出臺(tái)實(shí)施，都是經(jīng)過一套程序的，那么，高鐵票價(jià)上漲，也是經(jīng)過鐵路前后推敲，反復(fù)考察后才實(shí)施的，這是毋庸置疑的，這是鐵路深思熟慮的結(jié)果。并且鐵路部門一直以來為民服務(wù)，為老百姓做貢獻(xiàn)謀福利的事近乎人盡皆知，所以作為人民大眾，我們不能聽風(fēng)就是雨，而是應(yīng)該以一顆平常心去看待這件事情。

      首先，高鐵作為現(xiàn)如今大眾出行的首選，已經(jīng)得到廣大人民的認(rèn)可。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年年初3天高鐵的運(yùn)輸達(dá)到54.5%，創(chuàng)下歷史新高，高鐵已經(jīng)成為了人們出行的主力軍，中國(guó)鐵路四縱四橫的格局，也注定了未來交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路是龍頭的局面。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)人口出現(xiàn)了不同程度的集中和轉(zhuǎn)移，南方比北方人多，東方比西方人多，這就造成了東部沿海人口密集，交通運(yùn)輸壓力大，而北方和西方則人員稀少，高鐵常常會(huì)有空趟載客的情況，這就是供求關(guān)系的直接體現(xiàn)，而高鐵票價(jià)也相應(yīng)的會(huì)有供求的調(diào)整，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)物，符合市場(chǎng)規(guī)律化，更符合我國(guó)鐵路改革政企分開后的結(jié)果。

      其次，票價(jià)的調(diào)整法律已有規(guī)定，2015年12月23日，國(guó)家發(fā)改委就發(fā)布了《改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》，時(shí)速200公里以上的高鐵動(dòng)車組列車一、二等座旅客票價(jià)，可以由鐵路運(yùn)輸企業(yè)依據(jù)價(jià)格法律法規(guī)自主制定。法律賦予了鐵路相應(yīng)的職責(zé)和自主調(diào)整，這改變了以往鐵路完全由國(guó)家掌控，票價(jià)始終不漲的格局，在一定程度上更完善了現(xiàn)有機(jī)制，使之更靈活多變?，F(xiàn)如今的鐵路早已是負(fù)債累累，多年的國(guó)家宏觀調(diào)控，鐵路既要大力興建高鐵線路設(shè)備，又要投入大量人力物力財(cái)力維護(hù)維修設(shè)備設(shè)施，鐵路的自身的營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求，這就導(dǎo)致了鐵路越來越窮，負(fù)債越來越多。票價(jià)的調(diào)整，正是符合我國(guó)國(guó)情下的產(chǎn)物，它的漲幅，既不會(huì)孤注一擲的上漲，也不會(huì)一成不變，必定是在市場(chǎng)調(diào)整的合理范圍之內(nèi)。

      那么，沿海票價(jià)上漲，真的讓人無法接受嗎？其實(shí)不然。沿海高鐵票價(jià)上漲，二等座漲幅接近30%，乍一看一下，突然的提高讓人有些難受，但對(duì)比沿海城市和內(nèi)陸這些年來的發(fā)展經(jīng)濟(jì)情況來看，這是在合理范圍的，我國(guó)東南沿海從90年開始改革開放，人們相對(duì)富足，相比內(nèi)陸，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心從很早就向沿海傾斜了，沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)、政治、文化都相對(duì)開放，資金大幅度的融入這些城市中，人們生活水平大幅度提高。如果所有票價(jià)統(tǒng)一，這就造成了，富足的南方將便捷的高鐵當(dāng)成交通車使用，經(jīng)常的旅游出行游玩，造成交通壓力增大，相對(duì)的設(shè)備設(shè)施的維修保養(yǎng)投入的就更多，而鐵路政企分開后，資金問題得由自身解決，國(guó)家不會(huì)出頭露面，這種情況下，調(diào)整票價(jià)也是必然。

      作為大眾，我們?cè)谙硎芨哞F優(yōu)質(zhì)的服務(wù)的同時(shí)，是不是也該多替鐵路想想呢？既想著享受服務(wù)，又想著票價(jià)永遠(yuǎn)不漲，這是不是等同于坐“霸王車”呢？也難怪鐵路連年虧損了。

      總體來說，對(duì)于高鐵票價(jià)的上漲，大家要抱著一顆平常心去看待，鐵路一直在為人們提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，相信不管票價(jià)怎么改變，鐵路始終服務(wù)大眾的理念始終是不變的，同時(shí)也希望大家對(duì)鐵路抱有一些信心，少一些猜疑，讓和諧之風(fēng)長(zhǎng)存。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 高鐵 平常心 票價(jià)